第478章 运10魔改方案

林慧再次签下了自己的名字。

“签字，确认收讫。”

她将签好字的交接单递回，刘科长核对无误后，点了点头，便不再多言，转身走回了那条昏暗的走廊深处，厚重的合金大门随之在他身后缓缓关闭，发出一声沉闷的“哐当”声，将那个储藏着无数秘密的世界，再次与外界隔绝。

林慧没有回头。

她左手提着那个看起来平平无奇，却重得有些压手的银色金属箱，右手紧紧攥着那枚小小的钥匙，手心里已经沁出了一层细汗。

两名荷枪实弹的警卫一左一右，像两座沉默的铁塔，将她护在中间。

他们的目光没有丝毫松懈，警惕地扫视着周围的一切。

Bj-212吉普车早已在原地等候。

林慧坐进后排，一名警卫紧挨着她坐下，另一名则坐回了副驾驶位。

车门“砰”地一声关上，司机一脚油门，吉普车卷起一阵尘土，迅速掉头，沿着来路返回。

一路无话。

车窗外的景色飞速倒退，研究院里熟悉的林荫道、实验楼、宿舍区一一掠过。

但林慧的心思，全都在手边这个冰冷的金属箱子上。

吉普车稳稳地停在了办公主楼前。

林慧在两名警卫的护送下，快步走进大楼，直接乘电梯上楼。

走廊里偶尔有遇见的研究员，看到这阵仗，都识趣地远远避开，脸上带着一丝好奇和敬畏。

“咚咚咚。”

办公室的门被敲响。

“进来。”白杨的声音听起来有些沙哑，但依旧沉稳。

林慧推门而入，将金属箱轻轻地放在了白杨那张宽大的办公桌上。

两名警卫则像门神一样，持枪肃立在门口两侧，目光直视前方，纹丝不动。

“所长，东西拿回来了。”林慧报告道，同时将那枚钥匙双手奉上。

“辛苦了。”白杨点了点头，接过钥匙。

他的目光落在那个银色的箱子上，他没有立刻打开，而是对林慧和门口的警卫说道：“你们先出去吧，小林，守在门口，在我叫你之前，不允许任何人进来。”

“是！”林慧干脆地应了一声，和两名警卫一起退出了办公室，并轻轻地将门带上。

整个办公室，瞬间只剩下白杨和那个神秘的金属箱。

他站起身，走到窗边，拉上了厚重的窗帘，将午后明媚的阳光彻底隔绝在外。

然后，他才回到办公桌前，坐下，将钥匙插进锁孔，轻轻一扭。

“咔哒。”

一声清脆的解锁声响起。

白杨深吸一口气，掀开了箱盖。

一股陈旧的纸张和墨水味道扑面而来。

箱子里，静静地躺着那个用牛皮纸包裹、火漆密封的巨大档案袋。

封面上“绝密”和“708”的红色字样，在台灯的光线下，显得格外刺眼。

他用裁纸刀小心翼翼地划开火漆，解开缠绕的棉线，终于将里面厚厚一叠资料取了出来。

最上面的一份，是《708工程立项报告》。

泛黄的纸页上，是用隽秀的钢笔字写下的豪言壮语，字里行间充满了那个年代特有的、改天换地的革命乐观主义精神。

“……为打破西方技术封锁，发展我国独立自主的大型民航事业，填补国内空白，经中央批准，特启动大型喷气式客机研制项目，代号708工程……”

白杨的目光扫过这些文字，心中不禁涌起一股敬意。

他知道，在那个一穷二白，连计算器都尚未普及，无数复杂的气动数据全靠算盘和手摇计算器一点点打出来的年代，敢于向这项现代工业王冠上的明珠发起冲击，需要何等的气魄和胆识。

他将立项报告放到一边，拿起了

《运-10飞机总体设计方案》、《机体结构强度静力试验报告》、《气动布局风洞试验数据汇总》、《“涡扇-8”型发动机地面试车数据记录》……

一份份文件，一张张图纸，一行行数据，在他眼前徐徐展开，将运-10这个庞然大物，从骨骼到血肉，赤裸裸地呈现在他面前。

白杨看得极其专注，他的阅读速度快得惊人，手指在纸页上飞快地翻动，发出“哗啦啦”的声响。

办公室里，只有这单调的翻页声和墙上挂钟沉闷的“滴答”声。

时间一分一秒地过去。

他的眉头，也随之越皱越紧。

正如他所预料的那样，运-10项目，是一项伟大的尝试，但同样也是一个充满了妥协和缺憾的产物。

“果然是这里出了问题……”白杨的指尖，停在了一张机翼结构的设计图上。

图纸本身绘制得非常精美，充满了手工制图的严谨之美。

但是，在白杨这位拥有着跨越时代视野的“宗师”眼中，却处处都是破绽。

问题一：机体结构和材料。

报告中明确写着，运-10的机体寿命设计指标为30000个飞行小时。

这是一个相当高的标准，几乎看齐了当时波音707的水平。

然而，静力试验的报告数据却显示，在进行到设计载荷的95%时，机翼后梁的个别位置就已经出现了永久性的塑性变形。

“典型的应力集中，设计冗余度不够。”白杨一针见血地指出了问题所在。

他脑海中，瞬间浮现出后世民航客机成熟的机翼盒段设计方案。

那个时代的设计师，受限于计算能力和材料学的认知，在应力分布的计算上，不可避免地存在着偏差。

他们用满腔的热情和汗水，硬生生堆出了一个“看起来”足够坚固的结构，却忽略了金属疲劳这个最可怕的隐形杀手。

如果按照这个设计飞下去，或许前几百、上千小时不会有问题，但随着飞行次数的增加，在反复的起降和高空巡航压力下，那些应力集中的点，就像一颗颗定时炸弹，随时可能导致灾难性的结构失效。

“难怪……难怪后来的试飞只进行了130多个起落，就再也不敢大规模高强度飞行了。”白杨喃喃自语，心中一阵后怕。

这已经不是能不能飞得远、飞得省油的问题，而是人命关天的大事！

问题二：气动效率。

他拿起另一份风洞试验数据报告。

运-10的翼型，参考了当时国际上主流的客机设计，中规中矩。

但报告中的数据曲线却清晰地显示，在巡航状态下，飞机的升阻比只有17左右。

这个数字，在当时或许不算太差。

但白杨的脑海里，却有一个清晰无比的参照物——七十年代末在鹰酱问世的“超临界翼型”。

那是一种革命性的翼型设计，可以通过巧妙的剖面形状，延迟机翼上表面气流的激波产生，从而大幅度降低跨音速飞行时的阻力。

采用超临界翼型的客机，升阻比可以轻松突破20，燃油效率能提升15%到20%！

15%的燃油效率差距，对于一架需要消耗巨量航空煤油的大家伙来说，意味着什么？

意味着同样的载油量，航程可以多飞上千公里；

意味着同样的航程，可以搭载更多的乘客和货物；

意味着在商业运营中，成本与利润的天壤之别。

在技术上，它决定了飞机的先进性；

在市场上，它决定了飞机的生死。

运-10，在它诞生的那一刻，气动设计就已经落后了整整一个时代。

问题三，也是最核心、最致命的问题——发动机。

白杨拿起了那份关于“涡扇-8”发动机的试车报告，脸色前所未有的凝重。

“涡扇-8”，代号ws-8，是配套运-10研制的大涵道比涡轮风扇发动机，也是华夏航空工业向这个尖端领域发起的第一次悲壮冲锋。

报告上的数据，冰冷而残酷。

设计推力：8.1吨。

地面试车实测最大推力：7.6吨。

高空台模拟测试推力：不足7吨。

设计耗油率：0.58kg/dan·h。

实测耗油率：高达0.7kg/dan·h以上。

设计翻修间隔：3000小时。

实际评估……报告上用了一个很委婉的词，“建议首翻期定为500小时”。

每一个数字，都像一记重锤，狠狠地砸在白杨的心上。

推力不足，意味着飞机在起飞、爬升阶段会非常吃力，尤其是在高温、高海拔的机场，甚至可能无法安全起飞。

耗油率奇高，意味着它是个不折不扣的“油老虎”，航程和载重量被严重拖累，毫无商业运营价值可言。

可靠性差，翻修间隔时间极短，意味着维护成本高到无法想象，而且安全性堪忧。

这就是运-10项目最真实的困境。

它就像一个天生心脏孱弱的巨人，纵然有着钢铁的骨骼，却缺少一颗强劲有力的心脏来驱动。

白杨缓缓地闭上了眼睛，将手中的报告轻轻放下。

办公室里一片死寂。

他靠在椅背上，脑海中，那些来自后世的，清晰得如同照片一般的知识和数据，开始与眼前这些充满缺憾的图纸和报告，进行着疯狂的碰撞与融合。

就像一个拥有标准答案的考生，在批改一份写满了错误解法的试卷。

每一个问题，在他的脑中，几乎在被识别出来的瞬间，就自动匹配到了最优的解决方案。

——结构强度不足？

简单！

将机翼大梁的工字型结构，改为整体式壁板结构，优化传力路径。

材料上，放弃现有的LC4硬铝合金，改用热处理工艺更复杂、但韧性和抗疲劳性强得多的LC9超硬铝。

翼身连接处，采用当时国内还闻所未闻的“锻框”加强，彻底消除应力集中点！

——气动效率低下？

更容易！

他脑中储存着至少五种成熟的超临界翼型数据。

只需要选取最适合运-10机体平台的一款，重新绘制翼型曲线，调整机翼前缘和后缘增升装置的设计。

甚至连翼梢小翼这种能够进一步减小诱导阻力的“点睛之笔”，他都可以信手拈来。

仅仅是气动外形上的优化，就能让运-10的性能脱胎换骨！

——发动机是心病？

这才是真正的关键！

直接凭空造出一台全新的、世界顶级的发动机，暂时还不现实。

但是，在“涡扇-8”现有的基础上进行“魔改”，却完全可行！

白杨的思维，如同一台超高精度的三维扫描仪，瞬间将“涡扇-8”的结构分解。

“风扇效率太低，叶片设计还是六十年代的水平……”

“解决方案：修改风扇叶片的扭转角和弯曲度，采用更先进的三元流设计理论，可以将风扇效率提升至少5个百分点。”

“高压压气机喘振裕度不足，这是核心机不稳定的根源……”

“解决方案：将部分静子叶片改为可调式（vigv），引入喘振放气活门，增加级间抽气，主动控制喘振边界。”

“燃烧室燃烧不充分，导致耗油率高，且有积碳风险……”

“解决方案：重新设计火焰筒，优化气膜冷却孔的布局和角度，改进燃油喷嘴，形成更稳定的回流区，提高燃烧效率。”

“涡轮叶片材料耐高温性能差，导致涡前温度上不去，限制了推力……”

“解决方案：这才是最难的。但是，也不是没有办法。”

“暂时造不出单晶叶片，但可以改进现有的定向凝固叶片工艺，在合金配方中加入铼元素，哪怕只有1.5%的比例，也能让叶片的承温能力提高50到80摄氏度！这多出来的温度，就是实打实的推力！”

一个个问题，一个个解决方案，在他脑海中如同电光石火般闪过。

这些方案，对于这个时代的工程师来说，每一个都如同天方夜谭，需要耗费无数科研人员数年乃至十数年的摸索和攻关。

但对于白杨来说，这只是在默写一份他早已烂熟于心的标准答案。

这，就是他最大的底牌，是他敢于挑战这个庞大工程的底气所在！

“呼——”

白杨猛地睁开眼睛，眼中不再有丝毫的迷茫和沉重，取而代之的是一种运筹帷幄的坚定和自信。

他不再犹豫，猛地拉开了办公桌的抽屉，从里面取出了一大沓崭新的、空白的绘图纸和稿纸。

拿起一支削得尖锐的绘图铅笔，铺开了第一张图纸。

没有草稿，没有迟疑。

他的手腕稳定得像一台精密的仪器，铅笔在洁白的图纸上飞快地移动着。

一条条流畅的曲线，一个个精准的标注，一个个复杂的结构示意图，从他的笔尖流淌而出。

他首先修改的，就是运-10的机翼。

他抛弃了原有的翼型，一个全新的，翼剖面更平坦、后缘带有反弯度的超临界翼型，在他的笔下逐渐成型。

他甚至连机翼内部的桁条、肋板的布局都进行了全面的优化，确保每一寸材料都能用在最关键的受力点上。

画完一张，就立刻放到旁边，拿起另一张继续。

画完了气动布局的修改草图，他又拿起了稿纸，开始奋笔疾书。

《关于“708工程”若干重大技术瓶颈的分析及改进建议方案》

他下笔如飞，文字精准而犀利。

“一、关于机体结构疲劳强度问题的改进方案。建议将原设计中的LC4铝合金升级为LC9系超硬铝合金，并附上详细的合金成分配比及热处理工艺流程……建议将机翼盒段结构由工字梁更改为整体壁板铣削结构，可将结构重量减轻8%，同时寿命提升40%以上……”

“二、关于气动效率及燃油经济性的革命性提升方案。建议全面采用我所最新预研的‘一号’超临界翼型（B-1型），预计可将巡航升阻比由17提升至20.5，巡航耗油率降低18%……附：B-1翼型详细气动数据及外形坐标。”

“三、关于‘涡扇-8’发动机性能挖潜与可靠性升级的‘三步走’方案。第一步，应急改进，通过优化压气机与燃烧室设计，可在半年内将实测推力提升至8.2吨，耗油率降低至0.65kg/dan·h；第二步，中期改进，引入定向凝固涡轮叶片，将推力提升至9吨级别；第三步，远期目标，发展基于f100核心机技术的新一代大涵道比发动机……”

他的大脑在高速运转，前世积累的海量知识，此刻正通过他的笔，转化成这个时代能够理解和实现的技术路径。

他写的不是一份天马行空的幻想，而是每一个字、每一个数据都有据可查，每一个方案都有着清晰、明确、可操作的实施步骤。

这已经不是“建议”，而是一份不容置疑的“技术圣经”！

时间在不知不觉中流逝。

窗外，太阳渐渐西斜，金色的余晖变成了温暖的橘红色，又慢慢地被夜色吞噬。

办公主楼里的人渐渐走空，喧闹了一天的研究院，重新回归了宁静。

“哐当……哐当……”

远处，工厂下班的汽笛声悠长地响起，在空旷的院子里回荡。

林慧在门口站得腿都有些发麻了，她看了一眼手表，已经晚上六点多了，早就过了下班时间。

办公室里却依然没有半点动静。

就在她犹豫着要不要敲门提醒一下所长吃饭的时候，办公室的门，“吱呀”一声，从里面打开了。

白杨站在门口，脸上带着一夜未眠和一天高强度工作后的疲惫，但他的眼睛，却亮得惊人，仿佛有两团火焰在燃烧。

他的手里，拿着一叠厚厚的、刚刚写完的、墨迹仿佛还未干透的稿纸和图纸。

“小林，”他将这份沉甸甸的文件递给林慧，声音沙哑却充满了力量，“立刻送去印刷室，用最好的纸，打印二十份。列为院内最高等级的‘绝密’文件。”

“然后，你通知下周部长的秘书，就说我白杨，明天有事情，要当面向他汇报。”