第205章 设立“飞行训练营”——培养飞行员
随着量产节奏渐入正轨，林壹将目光转向飞行员的选拔与训练工作。·第′一¨墈,书,罔, +首\发.
他非常清楚，飞行员不只是“操纵者”，更是决定战机战斗力能否释放的关键变量。
战机造得再好，如果坐进驾驶舱的是个不会与它“对话”的人，所有气动设计、飞控反馈与能量曲线都只是空谈。
选拔对象锁定在护厂队的装甲兵后备梯队。
这些人虽然没有飞过，但他们在狭窄的空间里长期操控动力机械，有对引擎响应的本能感知，有在压力之下处理复杂情况的稳定性，也能熟悉各种仪表。
更重要的是，他们的身体条件和反应素质己在训练中筛选过——这是林壹所需要的基础。
体测从清晨五点半开始，按照项目顺序依次展开：裸眼视力、动态视差、瞳孔对光反应、前庭平衡测试。
接着是心肺耐力、西肢协调、空间定向与肢体对称性评估。
测试场地就设在旧制油车间改造的封闭体育棚里，窗子被封死，内部用灯光、热源与回声模拟飞行舱压迫感。
测试过后是模拟舱内操作，每人需戴上标准飞行头盔与面罩，在静态驾驶平台上完成一整套虚拟流程——开舱、点火、滚转、爬升、调姿、回收与紧急跳伞。
他们的每一次反应时间、肌肉协调幅度与错误率都被记录下来，打分入档。.墈!书~屋¨ ,更.歆\嶵?全^
最终有十五人通过初筛。
他们被分批送入水窑厂西侧的滑翔训练场。
那片跑道原为卡车车道，经过林壹主导整修，增设了简易指挥塔、机库棚与燃油补给站，成为正式的“第一期飞行学员营地”。
他们的教练机是从野马02号原型基础上拆改而来，编号“t-01”，内部结构经过重新布局。
林壹亲自绘图，将战机原本的高负载飞行能力部分“封印”，换装低增压进气系统，缩限桨距角度，限制最大转速与升限。
两座舱位使用联动操纵，后舱设置强制干预杆组与紧急姿态复原电钮。
机身仍是野马的模样，但脾气温顺许多，更适合教学与实训。
训练第一阶段是“滑跑适应”，包括静态点火、加速滑行、低速转向、滑行停稳等动作。
飞行学员每人每天需完成三次往返跑道操作，每次必须由地勤签署反馈卡，确认是否存在偏航、刹车迟滞或响应延误。
第二阶段是“短跳测试”。
这是一项危险而精密的科目，飞机需在滑跑后拉升约3至5米，悬停约4秒后完成软着陆。-6?吆?看`书-枉? ￠庚^新·嶵~哙\
训练区域用白灰画上固定升空点与下滑角引导线，误差超过红线即暂停飞行，转入地面复训。
许多人第一次跃离地面时，会在刹那间因空间感失衡而错判俯仰角。
有几人甚至在落地瞬间拉过操纵杆，险些触发螺旋。
林壹不允许教官干预，但每一次飞错，都要调出飞行数据重演。
白天训练，晚上复盘。
复盘区设在老机械车间内，一台由探照灯拆改的投影仪被用作飞行轨迹演示设备。
墙上挂着当天所有学员的飞行曲线图，用红笔标注出舵角滞后、拉升迟滞、偏航过度等问题。
每个人必须记录总结，并写下“应对方案”，次日逐条整改。
第三阶段进入编组飞行预备。
学员按1号、2号、3号编队轮换练习“同向起飞—错位爬升—等速跟随—编队转向”。
由于t-01教练机仅有两架，另有一架t-02正在试装中，因此训练节奏非常紧凑。
每位学员的排班表精确到分钟。
休息时，他们不去闲聊，而是坐在油桶边、草垛旁反复模拟操纵流程。
有学员自制纸板仪表面板，一遍遍复述启动流程，有人用粉笔在水泥地上画起俯冲攻角轨迹。
林壹几乎每天都会抽出时间观察指导。
三周后的清晨，浓雾尚未散尽，滑行道尽头水泥面泛着一层朦胧湿气。
营地广播还未开启，训练场却比往日更安静。
两架t-01教练机己由地勤组推至起点位，座舱罩擦得锃亮，机头方向针和速度管己调校复位，燃油加注刚刚完成，静压孔上残留着尚未挥干的凝露。
入选独飞测试的学员编号为“学-02”与“学-07”。
此刻，两人己各自登上舱梯，进入前舱，手指搭在操纵杆上，缓缓调整坐姿，系紧五点式安全带。
他们的眼中不再有最初那种被引擎震动压住胸腔的不安，而是一种压抑住的神经紧绷感，宛如坦克战前启动发动机前最后那一刻的静默。
后舱没有人陪飞，所有冗余操纵系统被封闭。
这是他们第一次，真正意义上的“单人起落”。
引擎启动前，林壹站在塔台简易观测口外，望向两架编号机。
训练官并未做任何发令动作，只对塔台轻轻点头。
下一秒，两道火花闪过，两台水冷引擎先后咆哮而起，排气口炸出短促的震荡波，灰尘卷起一条细浪般的尾迹。
两架飞机缓缓滑出黄线区域，接入起飞线。
无线电内静默无声，仿佛每一个人都屏住呼吸，只等起轮那一刻发生。
“学-02”先行起飞。
“学-02”的真名叫郭朝阳，河北邢台人。1937年冬，家乡沦陷，父亲被日军活活烧死在自家铁匠铺，母亲为掩护妹妹被刺刀捅死，小妹也在逃亡途中冻死在他怀里。
那年他十七岁，一夜白头，从废墟里爬出后，投奔八路，从一名战士干起，打了几十场硬仗，回回冲锋在最前线。
护厂队成立后，他被师部调入水窑厂。
别人眼里他沉默寡言，力气大，胆子硬，只有他自己知道——他这条命是背着三条亲人的命走过来的。
厂里造出坦克后，他主动报名装甲兵。
这次选飞行员，他也是第一个站出来报名，训练里吃苦最多、说话最少，却总是动作最稳、数据最准。
因为他清楚得知道，自己这辈子活着只有一个目的。
杀日本鬼子，有多少杀多少，能多杀，绝不少杀！
三周后，他成为第一批尝试独立起落的飞行学员。
郭朝阳加油、拉杆，姿态不急不躁，桨叶逐步提速，在跑道中央稳稳驶过三百米标线后，主轮缓缓离地。
姿态保持极稳，几乎没有下沉浮动，机头顺畅拉升，越过跑道尽头的风向旗，在120米处稳稳建立航向。