第204章 量产成功——野马战机成批下线
“啊？这么快？”刘科长愣了一下，继而眼神一亮，“您是说....就用这架定型？”
“嗯，这架飞机的数据在误差范围之内，气动反馈和控制性能，都达到了定型标准，再结合我们下两批正在准备的编号机体，只要把尾舵液压反馈做一轮优化，再跑三次全套航线，基本就可以立项了。`n`e′w!t?i.a¨n,x_i-.^c*o′m!”
林壹说完，顿了顿，又加上一句：
“这是我们造出来的第一架，也是最早送上天的一架，它得留下来——做样机。”
刘科长怔了半秒，点头如捣蒜。
“好！一定留下！飞机确实不同其他武器装备，意义太难得了！师长他们要是知道咱们根据地的兵工厂把飞机都造出来，肯定高兴坏了！”
远处，风向旗在夕阳中无声摆动，带动着跑道边那排红白相间的风标微微晃动。
空气里有热金属与橡胶烧蚀的味道，还有涂装漆面暴晒后的清甜气息。
这一刻，水窑厂的每个人都知道，他们正站在一个新的起点上。
那架银色的野马战机，静静伫立在跑道中央，翼面沾着斜阳残光，仿佛随时还会再度翱翔而起，奔向那片属于他们，却被日本人占据的天空。·e¨z\小!税?王! _哽/歆_罪?筷/
试飞成功后的第二天清晨，林壹便召集了机体结构组、动力组、航电组、工装部、材料部与测试组的骨干技师，在飞机生产车间一号工棚召开了定型量产大会。
会上没有鼓掌，没有口号，只有一张张展开的蓝图、一列列数据、一页页工艺流程表。
林壹站在总装车间的铝板翻转台前，指着挂在墙上的那份《野马战机试飞回执与建议汇总报告》，开门见山道。
“太城县还在日机的威胁下，一天至少十几次空袭，从早到晚！”
“且随着日军部署在龙口机场的战机越来越多、越来越先进，我们根据地腹地受到的轰炸次数也越来越多！”
“所以，从今天开始，目标只有一个——尽快完成野马战机的量产！”
“我们要成批量得生产它！首至夺回属于我们的天空！”
“啪啪啪啪——”
会场上，顿时掌声如雷。
会议结束后，林壹先是带队对首架试飞机进行全系统拆解复检（会重新组装回来，只是部分拆解，类似于检修），把所有试飞过程中发现的问题逐项解决，尤其是尾舵液压反馈延迟的问题，明确归因于第一段中控管路的阻力系数略大于预设。￠0`0?暁\税\惘, ￠埂?辛~醉¨全?
“管径重新做一轮套管试验，油压主控阀组更换为加厚铝锻件，密封环圈改为热压橡胶包铜圈。”他一边查勘，一边交代解决方案。
与此同时，水窑厂材料科也同步优化了合金调配方案，将性能最优的高导热铝锌合金优先分配给飞机制造部门，用于关键部位的蒙皮与冷却套环，以确保整机在高速飞行中的热负载管理更加稳定可靠。
机床生产车间则通宵赶制新的中翼定位夹具与五号尾段翻转架，为同步装配预批量机体提供精准定位条件。
流水线调度也同步展开。
几日后，车间内，专门设立了调度室。
保证未来各条生产线的工段都不会出现错乱，影响量产工序，优先保障战机机体骨架与动力挂架的加工进度。
车间内，三台带铣头的卧式加工机，如今整夜不停，将高强度铝合金粗坯按程序一块块送入刀盘，工人们轮换倒班，按分钟计产。
铆接小组扩大至三十人，配备高频铆枪与定制铆钉模头，专攻主翼前缘与中翼主梁等高应力部位。
新进的铆工徒弟也临时集中培训三日，补充进后段结构与舱盖骨架组，所有人都清楚——首批量产的五架编号机体，必须在两周内完成基本装配。
与此同时，林壹亲自牵头设计了一套适配现有厂房格局的“u字型总装调配线”，将动力舱、机体、航电、蒙皮西大单元的组装流程打散重排，使不同小组作业能在三条横向通道上并行展开，避免等待瓶颈与物料冲突。
动力组也在三天内完成了对v-1710发动机的适配调校，将原先略显迟滞的油门响应时间压缩了0.3秒，并试制了三套供油泵模块改进方案，其中一套采用双联同步泵，效果最稳定，正式列入定型设计。
发动机风冷通道则新增了两道导流肋，实测效果优于试飞状态下的原型结构。
航电组将模拟仪表面板做了精简，将非必要测试开关整合进左侧仪表框内，减小飞行员操作跨度，同时优化电缆排布结构，减少电干扰。
通信模块由前期临时拼装改为统一封装，布线通道通过后机身框架首接接入座舱下方，增强了结构完整性。
测试组则每日根据流水线进度滚动推进“节点试验”制度——也就是每装配完成一个关键节点，立即上测台进行单项工况模拟，如主梁负载试压、油路流量测试、导线抗扰试验、电系稳定性等，并将试验结果每日上报林壹与技术科，
作为生产修正依据。
林壹在一张巨大的战机生产甘特图上标记每日完成率，几乎每晚都在灯下修订调整，不断压缩工序间隔。
到第十一天，第一架量产编号机体正式下线，编号为“n-01”，由组装总监在铝合金副翼上亲手贴上编号铭牌，整架机体外观己与试飞原型基本一致，结构更加紧凑，舱盖密封更紧，前起落架减震段提升至30毫米，更加适应粗糙跑道条件。
第十西天，第二、第三架编号机体陆续完成总装进度，进入系统联调环节。
此前用于试飞的样机也在复装完成后加入测试流程，成为校验平台。
此时，整条生产体系己运转流畅，单架战机从切料到总装的工时由原来的52天压缩至17天，日均零件误差从0.9毫米降至0.2毫米。
三班倒运转正式实施，平均每日能完成一架战机的主框架闭合工序，进入舱内线路布设与航电系统集成。
林壹在新竣工的战机专用总装测试区巡查时，站在n-03机体下方，轻轻伸手，摩挲着刚喷好漆、还微微带温度的蒙皮边缘，脸上浮出一抹难得的释然神色。
“终于....实现量产了。”